Herberts Hergebruik

door Herbert Blankesteijn jr.  (Intermediair, 23 jan 2003)  Gisteren heeft Pap het me verteld; het was zo'n jongen-ik-moet-eens-met-je-praten-gesprek. Dan vind ik hem wel zo'n ongelooflijke eikel, dan zou ik het liefste in de tv willen springen. Nee dus, die moest ik natuurlijk afzetten. Toen kwam het hoge woord eruit, maar ik kan niet zeggen dat ik ervan opkeek. Het is dus waar, ik ben een kloon. Op school werden er al grappen over gemaakt. Degenen die Pap wel eens gezien hebben weten dat de gelijkenis vrij heftig is. Daar kun je bij optellen dat ik in mijn gedrag ook het nodige van mijn vader wegheb. Al schijnt dat normaal te zijn, dat zie ik bij mijn vrienden ook. Maar zelfs zij weten niet hoe ik lijk op Paps jeugdfoto's. Dat is griezelig. Tweelingbroertjes. Vooral in de tijd dat Pap nog uitmaakte wat de kapper met me deed. Tegenwoordig zorg ik dat er wat verschil is. Nu ik het weet, vraag ik me de hele tijd af wat ik nou van hem ben, en hij

(Intermediair, 18 april 2002) Vandaag zag ik weer zo'n gereanimeerde cryonist voorbijkomen. Ik weet niet wat ik ervan moet denken. Voor- en tegenstanders roepen om het hardst dat ze gelijk hebben gehad. Ze krijgen ze weer aan de praat, maar vraag niet hoe. Vraag ook niet wat het kost. Zoals gebruikelijk moest de techniek op muizen worden getest, op varkens, op chimpansees, de hele reeks. Zoals altijd viel dat duurder uit dan begroot. Toen was de vraag welke cryonisten het eerst werden ontdooid: de eerste of de laatste. De levenden hebben het gewonnen van de doden. De medici wilden met de laatst ingevroren cryonisten beginnen omdat daarbij de beste technieken zijn gebruikt. Fel verzet van nog levende cryonisten die bang waren dat zij net op tijd zouden sterven om proefkonijn te wezen. De rechter heeft bepaald dat de oudste lichamen er eerst aan moesten geloven. First in, first out. De prijzen voor invriezen zijn door alle toestanden schrikbarend gestegen. Prot

(De Ingenieur, juni 2017 Vliegende auto's zijn altijd over twee jaar te koop, maar eens in de zoveel tijd roepen de uitvinders dat extra hard en journalisten trappen er altijd weer in. Op dit moment werkt Uber eraan, en demonstraties worden beloofd in 2020. Het bedrijf AeroMobil zegt ze in 2020 te kunnen leveren. Het Nederlandse PAL-V denkt dat al volgend jaar te kunnen doen. Er is een Kitty Hawk Flyer, Toyota en zelfs Airbus doen dingen die ze vliegende auto's noemen - er gebeurt van alles. Twaalf jaar geleden schreef ik de vliegende auto de grond in in de Nederlandse Technology Review , destijds een zusterblad van De Ingenieur . Ik geloof niet dat ik er nu iets van hoef terug te nemen. U kunt het nalezen op herbertshergebruik.blogspot.nl. Hier volgen mijn stellingen van nu, bij wijze van update. De vliegende auto is een vliegtuig , dat toevallig legaal naar huis kan taxiën. Het is technisch een vliegtuig omdat de eisen voor luchtwaardigheid belangrijker zijn

(NRC, 7 april 2012) Menigeen dacht aan een grap toen op 1 april het Nederlandse bedrijf PAL-V bekendmaakte dat de gelijknamige vliegende auto zijn debuutvlucht had gemaakt. Maar het prototype vliegt echt. Een verkoopklaar product is er voorlopig nog niet. Een grap leek aannemelijk, mede omdat de geschiedenis van de vliegende auto dooraderd is met al te optimistische voorspellingen en navenante teleurstellingen. Zo voorspelde PAL-V zelf in 2008 nog dat er in 2012 een toestel te koop zou zijn. (PAL-V staat voor Personal Air and Land Vehicle .) De kampioen van de overspannen verwachtingen was wel Paul Moller, die veertig jaar in rotsvast vertrouwen sleutelde aan het prototype van zijn Skycar. Moller kwam nooit tot een serieuze testvlucht en wierp in 2006 de handdoek in de ring. Zijn geesteskind bood hij te koop aan op eBay. Er zijn meer van die kleurrijke figuren geweest. Rafi Yoeli uit TelAviv met zijn CityHawk. Norris Luce met de SkyRider. Het leverde nooit wat op. Tot

(NRC, 17-7-2008) "Politie straks in vliegende auto," kopte het AD onlangs boven een stuk waarin stond dat één functionaris van de politie "overwoog" "misschien" een soort vliegende motorfiets "op proef" aan te schaffen. Andere media bauwden het verhaal na. Wat klopt ervan? Dat de politie iets overweegt zal wel vaker gebeuren. Interessant is het perspectief van vliegende auto's in het algemeen. Dat ziet er niet best uit. Al tientallen jaren wordt er door uitvinders overal ter wereld aan prototypes geknutseld met als enige resultaat een hoop geklaag over zuinige investeerders en vervelende regeltjes. Werkende toestellen ontbreken. De harde werkelijkheid is dat een vliegende auto niet kan. Kijk naar een auto, geoptimaliseerd voor zaken als wegligging en veiligheid. Kijk dan naar een vliegtuig, toegesneden op opstijgen en bestuurbaarheid in de lucht. Lijken ze op elkaar? Nee. Dat is een sterke aanwijzing dat een voertuig dat z

(Planet, 3-3-2006) Ik word misschien niet geacht te schrijven over luchtvaart, maar altijd als ik lees over vliegende auto's krijg ik een rood waas voor mijn ogen, en dat is een goede basis voor een stukje. Jawel, het is weer zover. Een Amerikaanse onderneming zegt een vliegende auto te ontwikkelen, en wil er in 2009 mee op de markt komen. Het gaat om Terrafugia , een bedrijfje dat voortkomt uit het Massachusetts Institute of Technology. De vliegende auto die ze hebben ontworpen heet de Transition. Terrafugia ('vlucht weg van de aarde') bevindt zich in goed, althans in omvangrijk gezelschap. In de jaren '50 is het begonnen met Molt Taylor. Sindsdien is er een bonte stoet langsgekomen: Rafi Yoeli uit TelAviv met zijn CityHawk. Norris Luce met de SkyRider. Elwood Norris met de AirScooter. En vooral Paul Moller met de M400 Skycar, die al veertig jaar meeloopt. En niet te vergeten onze eigen John Bakker met de Helios. Altijd is de massaproductie net om de h

 Vandaag in BNR Digitaal de eerste commerciële toepassing van Lifi, draadloos internet via lichtsignalen. Had ik daar niet eens wat over geschreven? Ja hoor, negeneneenhalf jaar geleden, toen het nog stevig behoorde tot de wetenschappelijke onderwerpen die misschien ooit eens een product zouden worden. Altijd leuk om zoiets terug te vinden. :-) (NRC, 25 maart 2010) Een kaars voor je raam vannacht is 'ja,' geen kaars is 'nee.' Dat is één bit aan informatie. Met een zaklantaarn en morsecode kun je hele boodschappen overseinen. Maar met knipperlicht kun je veel verder gaan. Volgens het Fraunhofer-instituut in Berlijn kunnen we zelfs onze computers op internet aansluiten via flikkerende lampjes. Wifi, draadloos netwerk, verzorgt in de meeste huishoudens de laatste meters van de internetverbinding naar de pc. Wifi gebruikt een deel van het radiospectrum dat vrij beschikbaar is en dat juist daarom door veel apparaten wordt gebruikt, zoals draadloze telefoons en sp

Opnieuw is er sprake van mogelijke kortingen op de pensioenen, door de lage rente. Opnieuw wordt daar een heel drama van gemaakt, en opnieuw staat daarom de rekenrente ter disussie. En opnieuw gaat het stilzwijgend alleen over de pensioenen van mensen met vaste banen. Precies zeven jaar geleden was dat allemaal ook zo en vergeleek ik de situatie van mensen met een vast contract met die van zzp-ers zoals ik. Ik dacht toen nog dat de rente met twee procent extreem laag stond... (BNR.nl, 25-9-2012) Als zzp-er kun je alleen maar cynisch lachen om boekhoudtrucs als de rekenrente. Zeven procent korting een rampscenario? Ik zou ervoor tekenen. Welkom op planeet Zzp. De felle discussie over de rekenrente gaat over de waardevaste pensioenen van mensen met vaste banen. Die zouden, voor inflatie gecorrigeerd, er een paar procent op kunnen achteruitgaan. De politieke consensus is dat dat heel erg is. De financiële goocheltruc met de rekenrente zorgt ervoor dat babyboomers die hun

We moeten meer apparaten repareren. Dat is beter voor het milieu, behalve als nieuwe apparaten heel zuinig zijn, en voor de portemonnee, behalve als je een hoog uurtarief hebt. Bovendien zijn nieuwe apparaten vaak heel goedkoop en hebben ze mooie nieuwe features, nog afgezien van hun waarde als statussymbool. In 1993 was het niet anders, toen ik een boekje over zelf repareren van de  Consumentenbond besprak in Technisch Weekblad. Tevens aandacht voor een relatief onbekende eigenschap van defecten: ze gaan soms vanzelf over. (TW, 3 maart 1993)

De jaarlijkse satirische IgNobelprijs is voor het eerst gewonnen door een Nederlander. Een uitzinnige zaal huldigde donderdag Pek van Andel, die mensen sex liet bedrijven in een MRI-doorlichtapparaat. Het was de Tenth 1st Annual IgNobel Prize ceremony , en dat zegt al genoeg. Maar om elk misverstand uit te sluiten benadrukt het organiserende blad, de Annals of Improbable Research, dat de prijs wordt uitgereikt voor achievements that cannot or should not be reproduced , en dat hij is vernoemd naar Ignatius Nobel, vermeend familielid van Alfred Nobel en medeuitvinder van de priklimonade. Ook heeft hoofdredacteur Marc Abrahams als spreekstalmeester een afgekloven hoge hoed op en laat hij zich flankeren door schaars geklede en met goud- en zilververf bespoten handlangers. Echte Nobelprijswinnaars luisteren de prijsuitreiking op. De IgNobelprijzen kunnen na tien jaar bogen op een rijk verleden. Er is er in 1991 een toegekend aan Dan Quayle omdat die op een Amerikaanse school

(NRC, augustus 1997) Bij binnenkomst van het nieuwe VPRO-gebouw in Hilversum moet je langs een trapje omhoog naar de hal waar de receptie zetelt. De trap wordt in twee rijstroken verdeeld door een overlangs doorgezaagde boomstam. Deze originele leuning werd in augustus ontsierd door een met punaises opgeprikt fel oranje papiertje, dat bezoekers waarschuwde voor struikelpartijen bij links of rechts afslaan bovenaan de trap. De vloer in 'Villa VPRO' glooit ter plaatse namelijk zo gewaagd dat er een geniepig opstapje is ontstaan van een paar centimeter. Te weinig om in de gaten te hebben, net genoeg om je nek over te breken. Ten tijde van de verhuizing van de VPRO is het nieuwe kantoor uitgebreid besproken, vooral door kunstrecensenten. De toon was algemeen lyrisch, op het kritiekloze af. Het ontwerp kreeg de Dudokprijs van de gemeente Hilversum. Nu er in het gebouw twee maanden is gewerkt kan worden vastgesteld dat dit het zoveelste gebouw is waarbij de architecten d

 In deze column uit het Vroege Mobiloceen - ik had zelf nog niet eens zo'n ding - voorspel ik de headset (aka 'oortjes') en zelfs de draadloze versie. (NRC, 23 maart 1996) Wij mobiele bellers bewegen vrij en ongebonden door het leven. Wij doen onze zaken terwijl we wandelen in de zon, slaan een grote financiële slag tijdens een wintersportvakantie en hebben geen enkel bezwaar tegen files, omdat fysiek oponthoud onze business nu eenmaal niet hindert. Wij worden in de file naar huis zelfs opgebeld door onze echtgenotes, die vanuit de supermarkt willen weten wat voor diner en welk aperitief we blieven. Met ons openbare belgedrag veroorzaken wij enige ergernis bij de draderige rest van Nederland maar daar genieten wij juist van. Die ergernis vindt immers zijn oorzaak in afgunst en domheid. Afgunst hoef ik niet uit te leggen; de domheid zit 'm hierin dat men zich niet realiseert dat iederéén straks draadloos belt. Wat voor verhaal moeten al die zeurpieten straks

Overheid Innovatief, september 2003 De Chinese overheid heeft besloten alleen nog maar software uit eigen land te gebruiken. Dat betekent: geen Microsoft Office meer, maar WPS Office 2003 van Kingsoft. Geen Windows meer maar Red Flag Linux. Microsofts pogingen het vertrouwen te winnen van de Chinese overheid, onder andere door inzage te geven in de broncode van Windows, zijn mislukt. China heeft een diep wantrouwen jegens Amerikaanse technologie sinds begin vorig jaar een nieuwe Boeing voor de Chinese president door Amerikaanse technici bleek te zijn voorzien van afluisterapparatuur. De keus voor een open source -besturingssysteem heeft daar zeker iets mee te maken. China's eigen programmeurs kunnen zich ervan vergewissen dat het Westen geen geintjes uithaalt, en ze kunnen de software naar believen aanpassen. Daarnaast probeert China de eigen hi-techindustrie te stimuleren. Software uit eigen land had in het verleden 90% van de markt, maar dat is verminderd tot

(NRC 3-4-2008) Wij leven in het rijke Westen en dat is maar goed ook. Anders hadden we geen huis met minstens drie slaapkamers, niet in ieder van die kamers een tv en een pc, voor de deur van dat huis geen twee auto's en gingen we met die twee auto's niet drie keer per jaar naar het buitenland op vakantie. Rijk zijn in het rijke Westen is al leuk, nog leuker is het als je een arm land bezoekt. Dan ben je nóg rijker. De levensstandaard is er lager, arbeidsloon dus ook. Dat betekent dat diensten lekker goedkoop zijn. Ik heb geloof ik in het vroegere Oost-Duitsland eens voor honderd toenmalige guldens een dag lang een taxi gehuurd. Als student at ik in Polen in restaurants als een vorst voor twee gulden. In Aziatische landen heb ik me sufgekocht aan kleding. Ga je in India wonen dan kun je een week dag en nacht een bediende hebben voor een bedrag waarvoor je in Nederland nog geen ochtendje een werkster krijgt. Ook grond is goedkoop waar men arm is. Daarom koopt iedereen tweede